euraka

  ขนาดตัวอักษร

          วิศวกรรถไฟฟ้าหรือวิศวกรขนส่งระบบราง ติดโผรายชื่อวิชาชีพแห่งอนาคตที่เข้าข่าย "เนื้อหอม" โดยมีแรงหนุนจากโครงการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าบีทีเอส 10 สายครอบคลุมทั่วกรุงเทพฯ รถไฟทางคู่ การมาของรถไฟความเร็วสูงจากจีนที่จะเชื่อมต่อถึงเชียงราย ขณะที่ไทยเราก็มีแผนจะสร้างรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ รวมถึงการเชื่อมต่อไปยังภูมิภาคและประเทศอื่นๆ ในกลุ่มประชาคมอาเซียน

          มหาวิทยาลัยแห่งชาติอย่างมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ไม่พลาดที่จะขานรับตลาดแรงงานดังกล่าวด้วย "หลักสูตรวิศวกรรมขนส่งระบบราง" โดยมองถึงความได้เปรียบประเทศอื่นๆ ในอาเซียน หากไทยชิงผลิตวิศวกรรถไฟฟ้าออกมาก่อน และเมื่อบุคลากรพร้อมก็จะขยับเป็นฮับด้านวิศวกรรมการขนส่งระบบราง พร้อมๆ กับการส่งออกบุคลากรของไทยไปได้หลายส่วน

รุ่นใหม่ต้องเรียน

          ในต่างประเทศที่มีบริการรถไฟความเร็วสูง ไม่ว่าจะเป็น ฝั่งยุโรปและฝั่งเอเชียอย่างญี่ปุ่น จีน ไต้หวัน ได้จัดการเรียนการสอนด้าน Rail Tech Engineer โดยตรง เพื่อผลิตบุคลากรมารองรับงาน ขณะที่บ้านเราซึ่งมีบริการรถไฟฟ้าบีทีเอส รถไฟฟ้าใต้ดินและแอร์พอร์ตลิ้งค์ ได้เริ่มผลิตกำลังคนแล้วเช่นกันในรูปแบบหลักสูตรเสริมระยะสั้นสำหรับวิศวกรสาขาอื่น ให้มีความรู้พื้นฐานด้านขนส่งระบบราง ก็จะช่วยย่นเวลาในการเรียนรู้หรืออบรมได้มาก

          "ม.เกษตรฯ กำลังยกร่างหลักสูตร ก่อนที่จะประชาพิจารณ์เพื่อให้บริษัท หรือกลุ่มเป้าหมายที่จะเป็นตลาดสำหรับแรงงานด้านวิศวกรรมขนส่งระบบราง ได้เห็นรายวิชาและความรู้ที่จำเป็นต่อตำแหน่งที่มีอยู่ในบริษัทนั้นๆ"  รศ.ธัญญะ เกียรติวัฒน์ คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์กล่าว

          เขามั่นใจว่า "ในปี 2558 จะพร้อมเข้าสู่ตลาดแรงงานด้านนี้ เนื่องจากเป็นปีที่นิสิตใหม่ในปีการศึกษา 2555 ได้กลายเป็นบัณฑิตที่พร้อมจะฝึกงานและทำงานในสายงานที่ต้องการ ขณะเดียวกัน ช่างเทคนิคดูแลเรื่องของการซ่อมบำรุง ถือเป็นอีกหนึ่งส่วนที่จำเป็น ทาง ม.เกษตรฯ ก็จัดคอร์สการอบรมระยะสั้นเช่นกัน" รศ.ธัญญะกล่าว

         ส่วนการจัดทำหลักสูตรวิศวกรรมขนส่งระบบรางของ ม.เกษตรฯ แบ่งเป็น 3 ระยะ ได้แก่ ระยะสั้น 1-2 ปีฝึกอบรมเพื่อพัฒนาทักษะบุคลากรใหม่ที่จะเข้าทำงานในภาคการขนส่งระบบราง ระยะกลาง 2-5 ปี พัฒนาเนื้อหารายวิชาเฉพาะด้านวิศวกรรมรถไฟระดับปริญญาตรี เพื่อสร้างวิศวกรระบบราง  และระยะยาว 5-10 ปีเน้นการศึกษาวิจัย โดยจะสร้างห้องทดสอบและวิจัย รวมทั้งสร้างบุคลากรที่มีความสามารถด้านวิชาการขั้นสูง เนื่องจากวิศวกรรมยานยนต์ที่แล่นบนราง หรือวิศวกรรมขนส่งระบบรางต้องการเทคโนโลยีระดับสูง ที่แตกต่างจากรถไฟ หรือพาหนะอื่นๆ 

         ขณะเดียวกัน จะลงนามร่วมมือกับมหาวิทยาลัยนิวคาสเซิลในอังกฤษ ซึ่งเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมขนส่งระบบราง สำหรับหลักสูตร 3+1+1 โดย 3 ปีแรกเรียนที่ ม.เกษตรฯ จากนั้นไปเรียนต่อที่ ม.นิวคาสเซิล 1 ปี เพื่อให้ได้ปริญญาตรีร่วมสองมหาวิทยาลัย ส่วนเลข 1 สุดท้าย คือ การเรียนต่อปริญญาโทต่อเนื่องที่ ม.นิวคาสเซิลอีก 1 ปี

องค์กรวิทย์ร่วมภาคี

          ทั้งนี้ เมื่อปีที่ผ่านมา สำนักงานคณะกรรมการนโยบายวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและนวัตกรรมแห่งชาติ (สวทน.) ร่วมกับสำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.) หน่วยงานจากภาครัฐ ภาคเอกชนและมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี ได้ทำความตกลงในการสร้างเครือข่ายเพื่อพัฒนากำลังคน และความเชี่ยวชาญเทคโนโลยีด้านระบบขนส่งทางราง

          ภารกิจของหน่วยงานเครือข่าย นอกจากจะร่วมดำเนินการทางนโยบายแล้ว ยังร่วมออกแบบ จัดทำและพัฒนาหลักสูตรการเรียนการสอน และการฝึกอบรมบุคลากรด้านระบบขนส่งทางราง ตลอดจนจัดหาวิทยากรผู้เชี่ยวชาญ และให้การสนับสนุนด้านอุปกรณ์และห้องปฏิบัติการวิจัย เพื่อใช้ในการเรียนการสอน และบำรุงรักษาระบบเทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อการติดต่อสื่อสาร จัดเก็บข้อมูลและองค์ความรู้สำหรับงานและกิจกรรมของโครงการต่างๆ ที่ดำเนินการภายใต้เครือข่ายอย่างต่อเนื่อง

          รวมทั้งประสานงานภาคเอกชนร่วมขับเคลื่อน เพื่อพัฒนาการจัดการองค์ความรู้ การถ่ายทอดเทคโนโลยีและการพัฒนาความสามารถบุคลากรและความเชี่ยวชาญเทคโนโลยีด้านระบบขนส่งราง ทางด้านภาคการศึกษาจะมีการส่งเสริมและสนับสนุนการพัฒนาหลักสูตรเทคโนโลยีระบบขนส่งทางรางขึ้น ตลอดจนสนับสนุนให้นักศึกษาได้เข้าฝึกงานกับบริษัทเดินรถด้วย